История автомобильных шин

История автомобильных шин

История автомобильных шин  Первая пневматическая покрышка была изобретена и запатентована в 1846 году англичанином Робертом Уильямом Томсоном. Её использовали для колес, которые имели деревянные спицы, вставленные в деревянный ободок. Внешняя сторона шины была покрыта клепаной кожей, а камера шины была сделана из парусины, которая пропитывалась гуттаперчей или каучуком. При помощи парусины камера была защищена от разных повреждений. Крепилась покрышка на ободок болтами. Летние и зимние шины Томсона были достаточно оригинальными и уникальными, однако не было массового применения.

  В 1888 году пневматические шины начали развиваться по-новому Джон Данлоп роддом из Шотландии решил надеть на колесо велосипеда широкий обруч, сделанный из шланга, предназначенного для полива, а потом заполнил его воздухом. Летом этого же года ему вручили патент, разрешающий использование пневматического обруча на автомобилях. Теперь резиновую камеру можно было крепить на ободок уже металлических колес со спицами, совместно обматывая ободок и шины прорезиненной парусиной, что помогло сформировать покрышку.

  В 1890 году от инженера Уэлтча поступило предложение отсоединить камеру от шины и посадить шину на ободок, используя для этого несколько проволочных колец, которые были вставленные по краям. В это же время француз Дидье вместе с англичанином Бартлет решили использовать новый метод монтажа и демонтажа покрышек.

  В 50 – х. годах ХХ столетия компания Michelin обычные шины улучшила, используя для этого жесткий пояс, который имел каркас из нескольких слоев металлической нити, расположенной радиально от бортов. Данные радиальные покрышки очень быстро покорили рынок, выдвинув диагональные шины на второй план, так как их проходимость уступала новой «резине» практически в 2 раза.

Добавить комментарий