Всегда ли новое лучше?

Всегда ли новое лучше?

Производители автомобилей, значительную часть дохода которых составляет продажа запчастей, все чаще стараются позиционировать тот или иной узел автомобиля как необслуживаемый, пытаясь таким образом побудить автовладельцев отказаться от его ремонта и купить новый. Эта же участь постигла и рулевые рейки, ремонт которых производители пытаются сделать невозможным. Об этом свидетельствует тот факт, что подлежащим ремонту рулевым рейкам, которые устанавливались на систему с гидроусилителем, пришли на смену электроусилители. Но после того, как в мастерских и такие рейки стали ремонтировать, производители заменили их шнековыми электрорейками.

Нельзя сказать, что такие усовершенствования делают автомобиль более надежным. К примеру, подшипники рулевого механизма, на которые ложиться основная нагрузка при движении, на «Туарегах» изначально имели диаметр 47 мм, теперь же – всего 18 мм. Результатом стали частые поломки после поездок по не очень ровным дорогам, после чего рулевые рейки не всегда можно отремонтировать. А гарантии, что новые детали прослужит дольше, нет никакой.

В данном случае альтернативой выступает ремонт с использованием высокопрочных упругих полимерных опор, подробнее здесь — http://www.рейкарулевая.рф. При таком ремонте рулевой рейки меняется полистироловая втулка горизонтального штока. Подшипник устанавливается со скурпулезно выверенным зазором, который подходит для неровных дорог, и 5-миллиметровыми опорами. Это приводит к большей устойчивости рейки при ударах. Если же рейка изначально не имела опоры, то ее устанавливают в мастерской, продлевая, тем самым, сроки службы детали.

И все же нельзя однозначно сказать, что ремонт рейки всегда лучше, чем ее замена. Все зависит от конкретного автомобиля и технологий проведения ремонта. К тому же, автомастерские тоже зачастую стараются сделать автолюбителей своими клиентами не совсем честным путем. Поэтому всегда стоит разобраться в ситуации и все тщательно взвесить.

Добавить комментарий